Двойная передача сцепления (DCT/DSG) представляет собой автоматическую передачу, основанную на ручной передаче с двумя сцеплениями и механизмом синхронизации и смещения, аналогичного механическому механическому передаче. Общая структура и базовый принцип работы Volkswagen 02E DCT показаны на рисунке ниже.
Наборы передач для каждой передачи являются (рис. 1).
Клатч K1 (большая пластина) передает мощность в механизм 135R.
Клатч K2 (маленькая пластина) передает мощность в 246 шестерни.
Трансмиссия с двойной сцеплением 02E имеет вилку с переключением передач, как показано на рисунке 2. Гидравлическая жидкость переключения протекает через отверстия в корпусе трансмиссии в гидравлические цилиндры соответствующей передачи. В результате давление оказывается на вилку сдвига, толкая ее в левую или правую позицию или в центральное положение (нейтральное). Если передача уже находится в передаче, соответствующий гидравлический цилиндр депрессируется. Положение передачи поддерживается спинами переключающих зубов и штифтами.
Часто задаваемые вопросы:
02E, скорее всего, сообщит о коде неисправности: P2711 Shift Program не заслуживает доверия. Большинство проблем будут вызваны наличием этой ошибки. По сути, он может содержать следующие типы разломов: проблемы с корпусом клапана, ряд проблем, содержащих соленоиды, гидравлическую систему управления, которая действует как сцепление и вилки сдвига, чтобы правильно функционировать. Коэффициент отказов в настоящее время очень высок. Корпус клапана станет первым соображением после появления многих ненадежных кодов разломов Shift (Рисунок 3).
Проблема сцепления, легко сжечь тарелку, сцепление масляного кольца и поршень при ключевом осмотре (Рисунок 4)
Внутренняя вилка поршень имеет тенденцию ухудшаться, вызывая давление масла утечки во время работы вилки (рис. 5).
Позиционирование слайд -рукав на некоторых вилках склонна к повреждению, что приводит к размахи, что вилки и сообщают об ошибках, сопровождаемые проблемами с соответствующими передачами (рис. 6).
