JF015 阀体安装指引说明书
JF015 Инструкции по установке корпуса клапана
为使每位客户更换阀体后,变速箱维修后成功率更高,减少不必要的工作量,提升维修的质量和维修的效率,安装阀体前请详情阅读以下说明:
Чтобы позволить каждому клиенту заменить корпус клапана, ремонт передачи после более высокого уровня успеха, уменьшить ненужную рабочую нагрузку, повысить качество эффективности ремонта и ремонта, пожалуйста, прочитайте следующие инструкции перед установкой корпуса клапана:
1.保持整个变速箱的清洁度,是确保阀体正常工作运转的先决必要条件,离合器已经出现烧痕,油液变色变浑浊含有大量碎屑杂质都将影响阀体的正常,链条已拉伤及进水的不要再装阀体试车.
Поддержание чистоты всей коробки передач представляет собой предпосылку, необходимую для обеспечения нормальной работы тела клапана, сцепление появилось ожогами, обесцвечиванием жидкости и мутность, содержащая большое количество мелких примесей, повлияет на нормальное тело клапана, корпус клапана,Не переустановите корпус клапана для тестирования привода, если цепь напряжена и вода введена .
2.对链轮缸分解检查,链缸油环更换,原厂油环具有最优性价比.不要使用拼装链条
Цилиндр звездочка разборка и осматривается, а нефтяное кольцо цепного цилиндра заменяется, а исходное нефтяное кольцо имеет наилучшее соотношение производительности цен .Не используйте собранную цепь
3.用手砂轮打磨链轮无法保证链轮的锥面角度/锥面位置/锥面跳动导致夹紧力不足.
Шлифование звездочки ручным колесом не гарантирует, чтоУгол конуса/положение конуса/выпуск конусазвездочка приводит к недостаточной силе зажима .
4.油泵上的流量阀目前故障较多,铰孔使用加大流量阀.
Клапан потока на масляном насосе в настоящее время снимается чаще,Разработанное использование для увеличения потокового клапана .
5.对输入轴定子座孔内轴套做必要更换,磨损过大会导致锁止异常或报P0741变扭器不能锁止.同时安装主涡缸时要注意不要挤压转速传感器信号轮.(确认压力传感器0位电压0.48~0.52V)
Сделайте необходимую замену втулки в отверстии сиденья статора входного вала,Слишком много износа вызовет аномальную блокировку или сообщить о преобразователе крутящего момента P0741 не будет блокировать .Также будьте осторожны, чтобы не сжимать сигнальное колесо датчика скорости при установке основного вирового цилиндра .(Подтверждение датчика давления 0 Положение напряжение 0,48 ~ 0,52 В)
6.阀体有2种版本,注意区别安装,变扭器要对号安装.
Существует две версии корпуса клапана, обратите внимание на различную установку, и должен быть установлен конвертер крутящего момента .
7.按规定扭矩7,5 нм(或拧贴螺丝后转40度角)安装阀体螺丝,更换2个滤芯.
Установите винты корпуса клапана в соответствии с указанным крутящим моментом7,5 нм(или винт и поворот на углу 40 градусов) и замените 2 фильтра .
8.更换阀体后必须执行清除校准数据.(在举升机上进行)建议使用原厂变速箱油.
Очистка данных калибровки должна выполняться после замены корпуса клапана .(Выполняется на лифте .)Рекомендуется исходная трансмиссионная жидкость .
9.用诊断电脑查看实时数据,对变速箱整体维修结果进行检测.
Используйте диагностический компьютер, чтобы просмотреть данные в реальном времени и проверить общие результаты восстановления передачи .
|
数据流名称 |
P档 |
备注 |
|
管路压力 |
0,5 МПа |
在行驶中对比2个管路压力数据 |
|
管路压力(实际) |
0.5+0.06 MPA |
实际副压力与目标一致误差 0,05 МПа 左右 |
|
HC/RB 目标压力 |
0.35-0.43 MPA |
挂R档时的压力 |
|
发动机空燃比 |
93-100 |
在发动机数据块查看(非常重要) |
|
LB 目标压力 |
0.32-0.4 MPA |
挂D档时的压力 |
|
目标带轮速比 |
D 2.20-0.55 |
行驶中实际与目标一致 |
|
带轮速比 |
D 2.20-0.55 |
行驶中实际与目标一致 |
|
管路压力传感器 |
0.48-0.53V |
低于0.48V压力传感器需更换(P档不发动车) |
|
Имя потока данных |
Пехожание |
Замечания |
|
линейное давление |
0,5 МПа |
Сравнение 2 данных о давлении трубопровода во время вождения |
|
Давление линии (фактическое) |
0.5+0.06 MPA |
Фактическое под давление соответствует целевой ошибке около 0 . 05mpa. |
|
Целевое давление HC/RB |
0.35-0.43 MPA |
Давление в r ear |
|
Отношение воздушного топлива двигателя |
93-100 |
Проверьте блок данных двигателя (очень важно) |
|
LB Целевое давление |
0.32-0.4 MPA |
Давление в D Gear |
|
Целевое соотношение скорости шкива |
D 2.20-0.5 |
Фактическое давление соответствует цели во время вождения . |
|
Коэффициент скорости шкива |
D 2.20-0.55 |
Фактическое давление соответствует цели во время вождения |
|
Линейный датчик давления |
0.48-0.53 |
Необходимо заменить датчик давления ниже 0,48 В (передача P без запуска автомобиля) |
图 1: предустановленное регулируемое отверстие
图 2: Стандартное расстояние 2,15 мм
