1, Гидротрансформатор 2, Масляный насос 3, Входной вал 4, Передний тормоз B1
5,Передняя муфта K1 6,Промежуточный тормоз K2 7,Промежуточный тормоз B3 8,Задняя муфта K3
9, Задний тормоз B3 10, Выходной вал 11, Колесо стояночного замка 12, Промежуточный вал
13, Механизм свободного хода F2 14, Задний планетарный механизм 15, Механизм промежуточного сцепления 16, Электрический блок управления
17, Передний планетарный механизм 18, Механизм свободного хода F1 19, Вал направляющего колеса 20, TCC
Клапанная часть трансмиссии состоит из узла гидроуправления, трёх двухходовых длительно закрытых электромагнитных клапанов для управления переключением передач, двух частотно-регулирующих электромагнитных клапанов для регулирования давления масла переключения, широтно-регулирующего электромагнитного клапана для управления работу муфты блокировки (TCC), выключателя блокировки пуска, двух датчиков скорости, датчика температуры масла, электрического блока управления и 13-PIN-разъема, а также электрического управления. Электрический блок управления преобразует сигналы от компьютера коробки передач (EGS) в гидравлические функции, а его датчики передают сигналы в компьютер коробки передач.
1, Корпус зубчатого клапана 2, Ручной регулирующий клапан 3, Датчик температуры масла
4, переключатель блокировки запуска 5, электромагнитный клапан муфты блокировки (ШИМ) 6, 2-3 электромагнитный клапан переключения передач
7, Датчик скорости № 1 8, Датчик скорости N0.2 9, Главный электромагнитный клапан регулирования давления масла
10, Электромагнитный клапан регулирования давления масла переключения передач 11, 1-2 и 4-5 Электромагнитный клапан переключения передач, технология самовосстановления 12, 3-4 Электромагнитный клапан переключения передач
К1-3/4 и понижающие муфты заднего хода, в основном отвечающие за соединение и разъединение водила планетарной передачи переднего ряда планет с солнечным колесом.
Зубчатая муфта K2-3/4/5, в основном отвечающая за соединение и разъединение входного вала с венцом промежуточной планетарной шестерни.
Шестерня K3-1/2/4/5 и муфта передачи заднего хода, в основном отвечающие за соединение и освобождение солнечного колеса среднего и заднего планетарного ряда.
B1-1/5-я передача и тормоз заднего хода, отвечающий главным образом за соединение и отсоединение солнечного колеса переднего планетарного ряда к картеру АКПП.
Шестерня B2-1/2/3 и тормоз заднего хода, в основном отвечающие за соединение и отсоединение солнечного колеса центрального заднего планетарного ряда к картеру автоматической коробки передач.
BR-Тормоз задней передачи, в основном отвечающий за соединение и освобождение кольца центрального планетарного ряда и водила планетарного ряда заднего планетарного ряда к картеру автоматической коробки передач.
DF1-Обгонная муфта передней пониженной передачи (внутри муфты К1), в основном отвечающая за соединение и разблокирование переднего солнечного колеса и картера АКПП, ее внутреннее кольцо закреплено на корпусе, наружное кольцо подключен к переднему солнечному колесу, рабочее состояние зависит от направления вращения переднего солнечного колеса.
DF2-Обгонная муфта передней шестерни (внутри муфты K3), в основном отвечает за соединение и разъединение центрального и заднего солнечных колес, ее внешнее кольцо соединено с задним солнечным колесом, внутреннее кольцо соединено с передним солнечным колесом. колесо, рабочее состояние зависит от направления вращения заднего солнечного колеса.
Общие проблемы:
1, дрожание блокировки около 30 км/ч, фрикционная пластина гидротрансформатора с использованием временного старения, изменения коэффициента трения и проскальзывания.
2. Текущий корпус клапана немного нестабильен, особенно после ремонта коробка передач склонна к блокировке ударов, поднимитесь на 2 передачи в замок, в зависимости от ситуации можно заменить электромагнитным клапаном блокировки.
3, установленный в автомобиле Wrangler, легко сообщить о серии неисправностей цепи электромагнитного клапана, потому что большая линия через коробку передач находится выше, легко изнашивается и разрывает кожу, вызывая короткое замыкание.
4. Если вы заменили корпус клапана, легко периодически сообщать, неправильное соотношение или больше проблем с корпусом клапана.
5. Линейная плата корпуса клапана позволяет легко сообщать о неисправностях, датчиках и других электрических неисправностях.
